20 октября 2014

Шумозащитный экран в Марфино установлен

В Марфине завершилось строительство шумозащитного экрана вдоль полотна Октябрьской железной дороги. Сооружение длиной 400 и высотой от четырех до шести метров защищает от грохота поездов жителей новых многоэтажек на Большой Марфинской улице, пишет «Звездный бульвар».

Именно жители новых микрорайонов, построенных недалеко от железной дороги, обратились несколько лет назад в префектуру СВАО с просьбой установить вдоль путей шумозащитную стенку. Решение о строительстве экрана было принято совместно с ОАО «РЖД» после долгих переговоров. Возводить его начали весной этого года; закончить сначала обещали к середине лета, но по причинам, не зависящим от руководства округа, строительство завершилось только сейчас.

По оценкам специалистов, экран позволяет снизить уровень шума в жилых домах на 12-15 децибел. Верхняя его часть скошена в сторону от жилых домов, а сверху дополнительно установлен звукоотражающий навес. Как обещают власти СВАО, в последующие годы будет рассмотрен вопрос о продлении сооружения до улицы Академика
Читать дальше ...
+8
30 ноября 2013 20 ноября 2013

Шумозащитные экраны в районе Марфино начнут устанавливать в конце 2013 года

В связи с вводом в эксплуатацию «Четвертого главного пути на участке Крюково-Москва Октябрьской железной дороги», ОАО «РЖД» приняло решение о разработке рабочей документации по шумозащитным экранам вдоль железнодорожных путей Октябрьской железной дороги в мкр. 51, 52 района Марфино за счет собственных средств. Об этом «Звёздному бульвару» сообщил глава управы района Марфино Николай Лебедев.
По словам Лебедева, ориентировочная дата начала выполнения строительно-монтажных работ по установке шумозащитных экранов – конец 2013 года.
+12
14 ноября 2013

Планы РЖД: уничтожение природы, старинной Москвы и комфорта жителей ради ненужных железных дорог

30 сентября на сайте префектуры ЮВАО появилась скромная заметка:

«На территории районов Лефортово, Нижегородский, Рязанский, Южнопортовый, Марьино, Люблино, Текстильщики проводятся общественные слушания по материалам ОВОС «Обоснования инвестиций в строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей «Москва-Ростов-на-Дону-Адлер», «Москва-Казань-Екатеринбург».»

Прочитать полный текст заметки и скачать материалы можно здесь — www.uvao.ru/uvao/ru/news_build/o_587042

Сайт префектуры ЮВАО устроен таким чудесным образом, что после того, как новость уходит с первой страницы, ее можно обнаружить, только если знать, что на сайте она есть. Обычно новость уходит с первой страницы за полдня.

К счастью, эту новость удалось вовремя отловить.

На сайте удалось обнаружить далеко не все материалы. Так, в заметке упоминается скоростная магистраль «Москва-Казань-Екатеринбург», но среди предложенных материалов нет схем Казанской железной дороги — только Горьковского направления Курской железной дороги.

Но даже анализ имеющихся материалов показал, что проект строительства не просто чудовищен.

Он безумен.

В стране, в которой население сокращается на несколько сотен тысяч человек в год, хотят расширять существующые железные дороги. При том, что и существующие дороги не пользуются особым спросом.

Для расширения дорог только в Москве планируют вырубить десятки тысяч
Читать дальше ...
+4
03 сентября 2013

ДТП на ЖД переезде в Щербинке 26 августа 2013

Опубликовано 27.08.2013
На примере этой трагедии можно видеть, как должностные лица доносят до зрителей ложную информацию, выдавая ее за истину. Излагают ее не допуская сомнений.

+8
03 августа 2013

Три новых вокзала появятся в Москве

До 2015 года компания РЖД построит вокзалы в районе станций Каланчевская, Курская-пассажирская и Царицыно. Строительство пройдет в рамках проекта «Актуализации генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла».

Платформа в районе Каланчевской будет предназначена для скоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург, строительство которой закончится 2020 году. Предположительно, на это строительство будет затрачено около 14,4 млрд рублей.

Вокзал в Царицыно примет на себя пассажирские поезда южного направления: в Тулу, Орел, Курск, Белгород, Анапу, Новороссийск, Адлер, Сочи, что позволит разгрузить Курский вокзал. Сюда же будут приходить и транзитные поезда, следующие с севера на юг России. Обслужить эти составы смогут в Бирюлево, где планируется создать техническую станцию обслуживания.

С вокзала в районе станции Курская-пассажирская (новый Курский) по высокоскоростной магистрали поезда будут отправлятьс в Казань и Адлер.

Всего на работы по строительству вокзалов будет потрачено 1,431 трлн рублей. Помимо РЖД в проекте участвуют правительства России, Москвы и Московской
Читать дальше ...
0

Скоростное ж/д сообщение от Москвы до Химок могут открыть в ноябре Читать далее: Скоростное ж/д сообщение от Москвы до Химок могут открыть в ноябре

МОСКВА, 2 авг — РИА Новости. Движение по четвертому главному пути Октябрьского направления РЖД до подмосковных Химок планируют открыть в ноябре, сообщил в пятницу врио губернатора Подмосковья Андрей Воробьев.
Врио мэра Москвы Сергей Собянин и Воробьев совместно с представителями ОАО «РЖД» в пятницу утром в поезде, следующем от Химок до Ленинградского вокзала, провели рабочее совещание по развитию пригородного железнодорожного сообщения.

Воробьев сообщил, что уже в ноябре из Москвы четвертый главный путь будет введен в эксплуатацию до Химок, что позволит значительно увеличить интенсивность движения поездов. «То есть в ноябре будет так называемое „наземное метро“ из Химок на Ленинградский вокзал с интервалом движения поездов пять минут (в часы пик)», — сказал Воробьев.
Собянин, в свою очередь, отметил, что на этой ветке «в шаговой доступности 700 тысяч человек. При этом 500 тысяч — это Москва и 200 тысяч — Московская область». Он добавил, что через несколько лет дополнительный железнодорожный путь от Москвы дойдет до станции Крюково в Зеленограде.

В ходе совещания Собянин отметил, что проблема транспортной доступности северного и северо-западного направлений Москвы и ближайшего Подмосковья решается комплексно. Так, уже построена развязка на пересечении Ленинградского шоссе с МКАД, из центра Москвы до Химок обустроена выделенная полоса. Также помимо строительства четвертого главного пути железной дороги планируется продление Замоскворецкой линии Московского метрополитена
Читать дальше ...
0
29 июня 2013

Круговое депо может пойти под снос



В ближайшее время должна решиться судьба Кругового депо Николаевской железной дороги. Ранее Мосгорнаследие дало разрешение на снос девяти секций этого здания середины 19 века. Но «Архнадзор» обратился в суд, и действие разрешения остановили.

Сейчас застройщик не может ни ломать здание, ни строить что-либо на его фундаменте. Но вот сохранится ли памятник культурного наследия в первозданном виде, пока непонятно.

Протянуть новые линии мешает фундамент, на котором стояли разобранные секции депо. Пойдет ли история депо по старому кругу — станет понятно в пятницу. В Замоскворецком суде начнутся предварительные слушания по этому делу.
+6
30 ноября 2012

Оборудование переходов через ж/д пути – одна из важнейших задач в СВАО - первый заместитель префекта Колесников

В СВАО остро стоит проблема оборудования пешеходных переходов через железнодорожные пути, власти округа намерены приложить максимум усилий для исправления ситуации. Об этом заявил сегодня первый заместитель префекта , выступая на состоявшемся в префектуре заседании Окружной комиссии по безопасности дорожного движения СВАО.
--Проблема стоит остро, и решить вопрос как можно скорее – для нас крайней важно, — обратился Колесников к присутствовавшему на совещании начальнику отдела железнодорожных переездов Центральной дирекции инфраструктуры РЖД Николаю Пономареву. – За два года вы нам оборудовали всего лишь два перехода – на Ярославском направлении в районе станции «Лось» и на Савеловском направлении возле Новодмитровской улицы! И все!
Колесников подчеркнул, что речь идет о самом важном — безопасности жителей, и напомнил, что в прошлом году в округе на железной дороге была насмерть сбита женщина с двумя детьми.
--Нужно лучше взаимодействовать, в том числе вашим линейным организациям, существующего взаимодействия с РЖД нам недостаточно, его уровень меня не устраивает! – посетовал Колесников, обращаясь к Пономареву. – Давайте налаживать сотрудничество и переходить к реальной работе!
--Действительно, такая работа сейчас нормально не ведется, — признал Пономарев.
Он заверил, что активная работа по тесному взаимодействию с властями СВАО, одна из ключевых задач которой – оборудование переходов, начнется в ближайшее
Читать дальше ...
+1
Документ