Тайная встреча департамента транспорта с общественными советниками девяти районов СВАО по вопросу развития платных парковок

В понедельник 30 ноября в префектуре СВАО состоялась встреча общественных советников глав управ районов с представителями Департамента транспорта по теме развития платных парковок.
Как это обычно бывает, информация о встрече держалась в секрете, руководство управы отказалось сообщать активным жителям информацию о месте и времени встречи, приведя на неё только избранных (за небольшим исключением).


Надо сказать, что введение платных парковок, а также массовая установка запрещающих знаков стали уже настолько болезненной темой для жителей, вызвавшей массовое недовольство из-за множества косяков, недоработок и неудобств. А не за горами следующий этап реформы. Но вместо того, чтобы услышать замечания, внести изменения, власть настойчиво отказывается слышать людей.
Департамент транспорта и префектура прячется от жителей, прикрываясь спинами муниципальных депутатов (как это было в Останкино), различных никому не понятных общественных советов и мало кому известных общественных советников.
Правда, было одно единственное подобие реального обсуждения этой проблемной темы в Алексеевском районе, которое закончилось безрезультативно (никаких решений по итогам не принято, даже протокол встречи не был составлен).
Единственной целью проведения подобных закрытых встреч — нелепая попытка показать учет общественного мнения, которого по факту НЕТ.


Теперь о самой встрече с общественными советниками 30.11.2015.
По заявлению заместителя префекта СВАО Гримальской Ю.В. во встрече приняли участие советники девяти районов СВАО, где будет введена, а точнее расширена зона платной парковки.

Встреча состояла из презентация заместителя руководителя Дептранса С.С. Андрейкина в которой он рассказал о развитии транспорта в городе и плюсах от введения платных парковок, а также ответов на вопросы.

Основные слайды презентации Андрейкина

Андрейкин сообщил, что на улично-дорожной сети в Москве размечено 220 тыс парковочных мест из которых 52 тыс. в настоящее время уже платные. При этом общее количество машин в городе около 3,5 млн! Поэтому стоимость парковки на улице должна стоить дорого (дороже чем в крытых/подземных паркингах).
Перечень улиц, которые станут платными и даже точные сроки расширения зоны платной парковки озвучены не были. Наверное, чтобы не вызвать лишнюю дискуссию, но узнаем мы о них скорее всего примерно 5-7 декабря.
Основной посыл: «Всё, что мы делаем, мы делаем правильно. Это аксиома и дискуссий на этот счет быть не может. Кто имеет возражения — тот ничего не понимает».

Проблема 108 и 110 домов по проспекту Мира будет решена в декабре, видимо путем включения их в зону платной парковки.

Удалось поднять вопрос о том, что в Алексеевском районе после установки на улично-дорожной сети знаков стоянка и остановка запрещена кол-во доступный парковочных мест резко снизилось, а на некоторых улицах парковка стала просто незаконной. К примеру житель улицы Константинова, оставив машину в привычном месте на неделю, уже получил штрафов на 21 тыс рублей, только за то, что его автомобиль стоял в зоне действия знака остановка запрещена.

Один из общественных советников от Алексеевского района задал вопрос про запуск общественного транспорта на Космонавтов, а еще один о парковочных разрешениях для многодетных семей.

Вопросы общественных советников других районов также были в основном холостыми. Например, в Отрадном на Декабристов ввели платную парковку и изменили разметку, и теперь там трудности с движением транспорта! Ответ Андрейкина: Да, знаем, жители к нам обратились, сделаем как они хотят, будем откатывать назад. Сделаем как было раньше. Этот пример еще раз доказывает, что при введении зоны платных парковок не происходит моделирования ситуаций и вопросы не имеют глубокой проработки.
Другой вопрос: а вот у нас в Марьиной роще ввели платные парковки и теперь там порядок. Спасибо что ввели, мы за порядок!
Вывод после такой встречи простой и грустный – на полноценный контакт с общественностью власть идти не хочет, создается лишь видимость такого взаимодействия. Слышать и учитывать предложения жителей никто не собирается. Руководство управ и префектуры прикрываются фейковыми общественниками, чтобы не беспокоить Дептранс и Ликсутова.