Развернуты интенсивные круглосуточные работы на всех 27 строительных площадках Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена от станции «Марьина Роща» до станции «Селигерская», сообщает пресс-служба департамента строительства столицы.

На севере Москвы предстоит построить шесть станций, это станции – «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы», «Селигерская».

На площадке будущей конечной станции «Селигерской» завершились работы по установке ограждающих конструкций для разработки монтажного котлована, откуда в ближайшее время стартуют два ТПМК для проходки тоннелей в сторону станции «Верхние Лихоборы». Ведутся работы по подготовке котлована для станционного комплекса и устройству объездных дорог.

Три смены метростроителей ведут сооружение центрального зала будущей станции «Петровско-Разумовская». Проходчики закончили проходку левого станционного тоннеля данной станции, правый станционный тоннель пройден ими более чем на 80%.

Закончена проходка первого на линии вентиляционного ствола на перегоне от «Марьиной рощи» до «Бутырской», глубина которого составила 60 метров.

Весь участок от станции «Марьина Роща» до станции «Селигерская» будет введен в эксплуатацию в декабре 2014 года. Также в 2014 году завершится первый этап работ по строительству электродепо «Лихоборы», предусмотренного как базовое электродепо по техническому обслуживанию и ремонту электроподвижного состава и моторно-рельсового транспорта
Читать дальше ...

С.Собянин посетил строительную площадку станции метро «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии, продление которой предусмотрено в рамках программы развития Московского метрополитена. На участке длиной 10,3 км будет построено шесть станций — «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская» (с пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую линию), «Окружная», «Верхние Лихоборы», «Селигерская». Станция «Петровско-Разумовская» находится недалеко от одноименной станции Серпуховско-Тимирязевской линии. «Это одна из самых больших, протяженных и трудных линий», — сказал Мэр Москвы, добавив, что новый участок поможет улучшить транспортную ситуацию на севере и северо-востоке города, где проживает около 500 тыс. человек.


Как доложил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства М.Хуснуллин, ввод нового участка запланирован на декабрь 2014 года. Благодаря принятию ряда проектных решений стоимость строительства удалось сократить на 7 млрд рублей и ускорить на год ввод станции в эксплуатацию.

По словам М.Хуснуллина, все станции участка находятся в стадии строительства. В настоящее время осуществляется проходка перегонных тоннелей от станции «Марьина Роща» в сторону станции «Бутырская» горным способом (левый перегонный тоннель пройден на 73%, правый перегонный тоннель пройден на 67%). По словам руководителя Департамента строительства города Москвы А.Бочкарёва, станция «Петровско-Разумовская» будет находиться на глубине 64 м.
Читать дальше ...

Второй вестибюль станции «Марьина роща» запланировано открыть через месяц с небольшим, 4 ноября. Намеченный срок сдачи нового участка Люблинско-Дмитровской линии – станций «Бутырская», «Фонвизинская» и «Окружная» — конец 2014 года. Участок Третьего пересадочного контура — станции «Нижняя Масловка» и новые станции «Марьина роща» и «Рижская» — в 2015-м. Ходу работ по сооружению метро на территории нашего округа было посвящено специальное совещание в префектуре СВАО.
Новую плитку положат до ступеней «Сатирикона»
Все строительные и отделочные работы во втором вестибюле и на выходе из метро «Марьина роща» к театру «Сатирикон» завершены. Как сообщил «Звёздному бульвару» представитель ЗАО «Метрострой» Дмитрий Кованич, сейчас заканчивается монтаж и отладка эскалаторов — их привезли из Петербурга, где находится эскалаторный завод.
Одновременно идет работа по благоустройству территории, с заменой плитки и бордюрного камня от выхода из метро до ступеней «Сатирикона». Эти работы будут завершены до 27 октября. Тогда же будет сделана парковка и заездные карманы на остановке общественного транспорта на Шереметьевской.
Читать дальше ...

При строительстве метро надо соблюдать культуру производства, поддерживать порядок на стройплощадках. Выполнения этих требований префект СВАО Валерий Виноградов потребовал от строителей на совещании по вопросам сооружения метро на территории округа, которое состоялось сегодня в префектуре.
— Понятно, что перекладываются большие сети, условия трудные, но на стройплощадке нужно соблюдать порядок, — подчеркнул префект. По его словам, неразбериха в этом вопросе ведет к негативным последствиям – это не только штрафные санкции, но и неудобство для жителей.
Представитель ЗАО «Мосинжпроект» Александр Архангельский сообщил, что в настоящее время идут работы по прокладке туннелей к станциям «Бутырская» и «Фонвизинская». Близлежащие улицы перерыты – под центром проезжей части идет прокладка тоннелей, движение транспорта сдвинуто на объездные пути.
На Огородном проезде объездная дорога будет проходить в непосредственной близости от жилых домов. Шумозащитный экран здесь не поставить – слишком мало места.
Префект предложил рассмотреть возможность ограничения грузового движения.
Читать дальше ...

На месте будущих станций метро «Бутырская» и «Фонвизинская» завершается сооружение вертикальных шахтных стволов, сообщает пресс-служба «Мосметростроя». После того, как они будут полностью оборудованы, строители начнут проходку горизонтальных тоннелей – как перегонных, так и станционных.
Пока строительство идёт по графику. Новые станции – от «Бутырской» до «Селигерской» — начали строить одновременно, работы планируется завершить в 2014 году. Тем не менее, проект предусматривает возможность выделения двух пусковых участков: «Марьина Роща» – «Петровско-Разумовская» (с пересадкой на «серую» ветку), и «Петровско-Разумовская» – «Селигерская». При необходимости поезда до «Петровско-Разумовской» можно будет пустить раньше, чем откроется весь северный участок линии.

У перекрёстка Огородного проезда и улицы Руставели, где появятся выходы новой станции метро «Бутырская», идёт подготовка площадок для их строительства: перекладывают коммуникации.Чтобы дорожная ситуация на время строительства не слишком ухудшилась, на улице Руставели сделали «карман» для автобусов. На Огородном потребовалось выгородить площадку на проезжей части, между встречными потоками. Пришлось сделать уширение на чётной стороне напротив этой выгородки. Так что траектория движения здесь хотя и искривилась, но удалось сохранить по две полосы в каждую сторону. Как пояснили в окружном управлении транспорта и связи, это очень существенно, поскольку по действующим нормам наличие двух полос – необходимое условие для движения городских автобусов особо большой вместимости (с «гармошкой»).
Читать дальше ...