Депутатом Московской городской Думы С.И. Зверевым (Единая Россия) предложен законопроект и пакет поправок в Градостроительный кодекс города Москвы.


7 декабря 2015 года большая группа муниципальных депутатов разных районов Москвы приняла участие во встрече с С.Зверевым. Практически все пришедшие муниципальные депутаты, а также независимые эксперты категорически потребовали отклонить и снять с рассмотрения законопроект и поправки. Было отмечено, что эти изменения в Градкодекс некорректны, они нарушают федеральное законодательство и Конституцию, их принятие приведет к массовому нарушению прав граждан и катастрофическому разрушению городской среды.

Утверждения С.Зверева, что поправки в московский Градкодекс необходимы для «приведения его в соответствие» с федеральным законодательством, оказались несостоятельны. С.Зверев и соавторы законопроекта – представители Москомархитектуры и Департамента градостроительной политики правительства Москвы — не смогли указать ни одной нормы федерального Градкодекса, которая вступала бы в противоречие с действующей редакцией московского закона. Попытки С.Зверева и соавторов законопроекта отвечать на острые вопросы показали, что авторов не беспокоят недопустимые социальные последствия принятия поправок. (Кстати, в составе профильной комиссии МГД, которая протаскивает поправки — крупные застройщики, известные ущемлением интересов москвичей: генеральный директор ГК «Пионер» Сорока, председатель правления ОАО «Группа Компаний ПИК» Поселёнов,
Читать дальше ...

Проект реконструкции МКАД готов на 90%, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Сами работы займут 5-10 лет. Реконструкция коснется не только самой кольцевой, но и прилегающих территорий.

Одна из главных задач — сделать окрестности МКАД наиболее транспортно доступными. В общей сложности на реконструкцию МКАД потребуется около 100 миллиардов рублей, но часть расходов возьмут на себя инвесторы

Проект правил землепользования и застройки города Москвы находится на стадии рассмотрения (не утвержден).

Северо-Восточная хорда (другое название — «Северная рокада») соединит по периферии юго-восток и север Москвы (самые густонаселенные районы).
Ее начали строить как продолжение единственного уже возведенного участка Четвертого транспортного кольца (ЧТК).

Хорда пройдет от платной дороги Москва — Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Малого кольца МЖД до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы. Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части Москвы: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Протяженность: 26,6 км

Сроки реконструкции: планируется, что новую трассу откроют в ближайшие пять лет

Цель реконструкции: создание межрайонной дороги, обеспечивающей диагональную связь между севером, востоком и юго-востоком столицы; снижение транспортной загруженности ряда вылетных магистралей; снижение транспортной нагрузки на центральную часть города, МКАД и Третье транспортное кольцо в восточном секторе города.

Статус проекта: в настоящее время ведется разработка проектных решений, которые помогут определить, какие объекты войдут в Северо-Восточную хорду.

Проект Северо-Восточной хорды разрабатывается участками. В настоящее время объявлены конкурсы по определению технического заказчика на выполнение проектных работ по двум участкам.
1. Участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД

Протяженность:
более 8,5 км магистралей общегородского
Читать дальше ...

700[1622].jpg.watermark.jpegО сбалансированном развитии Москвы говорил заместитель начальника управления перспективного развития территорий Департамента градостроительной политики города Москвы Леонид Румянцев в рамках городской конференции по инвестиционно-строительной деятельности «Банк реконструкции».

«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина разработка документа, содержащего предварительную оценку градостроительного потенциала территории, ведется за счет средств городского бюджета, — отметил он. – Появление такого документа в системе разработки проектов планировки территорий мы считаем своевременным и обоснованным». По мнению докладчика, именно на этапе предварительной оценки определяются ограничения и варианты комплексного развития территории, можно понять экономическую целесообразность, как для города, так и для инвесторов. Подобная инициатива призвана свести к минимуму случаи, когда в проектах планировок встречается, к примеру, недообеспеченность территорий города объектами социальной, транспортной инфраструктуры.

«Основные вопросы, которые мы ставим перед Москомархитектурой, проектировщиками и инвесторами – это обеспеченность застройки объектами как социальной, в первую очередь, так и транспортной и инженерной инфраструктурой», — сказал Л. Румянцев, уточнив, что соответствующие показатели должны быть установлены нормативами градостроительного проектирования в городе и в настоящее время разрабатываются Москомархитектурой.

Он отметил, что транспортному
Читать дальше ...