06 июля 2015

Собянин проинспектировал ход реконструкции Триумфальной площади, которая ведется в рамках проекта «Моя улица»

Триумфальная площадь превратится в зеленое и уютное общественное пространство для отдыха, встреч и проведения культурных мероприятий. Завершить все работы по благоустройству планируют ко Дню города.


В прошлом году при поддержке Москомархитектуры был проведен открытый архитектурный конкурс на разработку архитектурной концепции комплексного благоустройства и перспективного развития Триумфальной площади. В нем приняло участие более четырех десятков международных архитектурных бюро. В итоге определилось трое финалистов, проекты которых затем выставили на голосование в «Активном гражданине»: 277 тыс. человек поддержали вариант максимального озеленения площади – проект Buromoscow.

Работы по благоустройству Триумфальной площади в рамках проекта «Моя улица» были начаты в мае. В ходе благоустройства будут реконструированы инженерные коммуникации, сделано качественное благоустройство, высажено несколько десятков деревьев, кустарников, разбиты газоны.

Центральными элементами благоустройства Триумфальной площади станут 6 модульных павильонов, в которых разместятся кафе, информационный центр, а также парковые качели для детей и взрослых. Но самое главное – массовая парковка машин на площади будет запрещена. Кроме того, в силу низкой востребованности выезда на Тверскую улицу через Триумфальную площадь принято решение о его закрытии. Так что выезд на Тверскую улицу будет осуществляться через 1-ю Брестскую улицу.

Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, в последние годы
Читать дальше ...
0
04 декабря 2014

Московские школы смогут выбрать один из двух вариантов графика каникул

В проекте «Активный гражданин» завершился опрос по срокам единых школьных каникул в Москве. В нем приняло участие около полумиллиона человек. Горожанам было предложено на выбор три графика чередования учебы и отдыха, которые применяются в столичных школах. Для всех вариантов сохраняется отдых в государственные праздники, а общая продолжительность осенних, весенних и зимних каникул – 35 дней.
Первый вариант считается классическим и делит учебный год на четверти с тремя периодами каникул. Первоклашкам дополнительно предоставляется отдых в конце февраля. За этот график учебных периодов проголосовало 48,71% участников опроса в «Активном гражданине».
Второй вариант предлагает обучение по модульной системе, когда год делится равномерно на чередующиеся периоды: пять или шесть недель учебы и одна неделя отдыха. Такую схему поддержало 44,74% респондентов.


И наконец, третий вариант – триместровый. Он предполагает три интервала обучения с двумя длинными периодами отдыха. Каникулы в этом случае могут длиться более двух недель. Этот график учебы и отдыха получил поддержку лишь 6,55% горожан.
Так как ни один из вариантов не набрал большинства голосов, правительство Москвы приняло решение предоставить школам возможность совместно со своими управляющими советами самостоятельно выбирать между двумя системами чередования учебы и отдыха: четвертями и модулями.
Стоит отметить, что активней всего в ходе референдума голосовали родители школьников – 45% от общего числа участников. За
Читать дальше ...
+4
03 декабря 2014

Активный гражданин

Из статьи от 24 ноября 2014 года
«За Собяниным будут наблюдать из башен» Столичный мэр ослабляет свои позиции перед москвичами и Кремлем»
http://www.gazeta.ru/politics/2014/11/24_a_6312445.shtml

«Источники «Газеты.Ru» сообщают, что в Кремле в последние недели не очень довольны Собяниным и вообще политикой московского правительства по целому ряду тем, с которыми Москва, по сути, залезла «в повестку Путина»….
Умение доносить

Важность темы реформы явно недооценили. Она была недостаточно подготовлена информационно, и это явный просчет московских властей, имеющих и ресурсы, и кадры для купирования подобных всплесков. Следовало бы аккуратнее относиться к мнениям горожан, учитывать разные группы, а не направлять все ресурсы на пропаганду «Активного гражданина». И это недочет даже не столько курирующего медицину вице-мэра Леонида Печатникова, сколько людей, ответственных за имидж московской власти и связь городского правительства с обществом.

В этом плане можно, как ни странно, поучиться у Юрия Лужкова. Он своевременно и дотошно доносил до москвичей потенциально резонансные темы. Говорил, что надо не менее пяти раз повторить тезис через разные источники, чтобы люди его услышали.

Интерактивные каналы связи в этой ситуации не сработают, потому что затронуты однородные профессиональные группы с очень сплоченными интересами, а такие ресурсы, как «Активный гражданин», gorod.mos.ru и прочие, рассчитаны на атомизированного обывателя. Если и проводилась какая-то
Читать дальше ...
+4
02 декабря 2014

Интервью — Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по строительству: «Сколько ни строй метро и дорог, хуже не будет»

Руководитель московского стройкомплекса — о скорости строительства при Собянине, влиянии санкций на строительный рынок, пользе общественных слушаний и лучшем городе мира

Бэла Ляув
Vedomosti.ru
02.12.2014
Марат Хуснуллин на интервью немного опоздал — был на совещании у мэра. После интервью в графике — оперативка в стройкомплексе. Всего Хуснуллин возглавляет около двух десятков штабов по строительству — метро, дорог, «Москва-сити» и т. д. Совещания идут в режиме нон-стоп. В первом своем интервью в нынешней должности Хуснуллин рассказывал, что работает без выходных и, по его расчетам, один выходной день может появиться на второй год работы. Выходной день сегодня у чиновника есть, но рабочий день все равно длится по 15 часов. Тогда же основной задачей Хуснуллин называл поиск механизмов, которые бы как минимум не ухудшили транспортную ситуацию в столице. Нашлись ли такие механизмы, он рассказал «Ведомостям».

— Команда Сергея Собянина уже четыре года руководит городом. По вашему мнению, как за это время изменилась жизнь в Москве?

— Коснусь больше вопросов, связанных с градостроительной деятельностью. Главное, что удалось, — остановить негативный тренд в транспортной ситуации. По количеству автомобилей на душу населения мы сегодня превысили показатели фактически всех городов мира, уступаем только Нью-Йорку. Ежегодно количество автомобилей в городе прирастает примерно на 300 000-400 000. При таком тренде ситуация на дорогах неминуемо должна была ухудшиться — и в течение
Читать дальше ...
+11