Северо-западная хорда (Северная рокада)

Для пресечения спекуляций на тему строительства скоростных магистралей через/около Марфино выкладываю подробную информацию с официального сайта ГУП «Научно-исследовательский и проектный институт Генерального плана города Москвы» по вопросу строительства Северо-западной хорды, решающей, помимо прочего, и вопрос с выводом транспортных потоков Москвы в направлении С-Петербурга и Н. Новгорода.
Отдельное спасибо All'у за проделанную работу по отысканию информации.

Формирование поперечных связей (Схема в большом размере)

Планировочная структура Москвы в настоящее время характеризуется наличием территорий, разделенных между собой железными дорогами и водными объектами.

Как показывает анализ размещения транспортных сооружений имеются протяженные (до 10 км) участки железнодорожных направлений и крупных водных объектов, не имеющие пересечений с улицами и магистралями в разных уровнях. Следствием этого являются непроизводительные перепробеги транспорта, перегрузка транспортных узлов и участков магистралей, увеличение задержек транспорта.

Учитывая наметившуюся тенденцию к размещению рабочих мест в срединной и периферийной зонах города, развитие системы поперечных связей между радиальными направлениями имеет важное значение. При этом должны быть учтены строящиеся дорожно-мостовые объекты, обеспечен вход в границы города новых радиальных магистралей – автомобильных дорог федерального значения Москва-Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород – Казань.

Таким образом, помимо реконструкции основных радиальных направлений и реконструкции МКАД, мероприятия по развитию магистральной улично-дорожной сети предусматривают:
* строительство распределительной магистрали вдоль МК МЖД на участке от Открытого шоссе до Рязанского проспекта с односторонней связкой с 3-м транспортным кольцом;
* строительство Северной рокады (входа автодороги Москва — Санкт-Петербург) от МКАД до Фестивальной ул.;
* строительство Северной рокады (входа автодороги Москва – Нижний Новгород – Казань) от проспекта Буденного до границ города.
* Развитие системы поперечных связей намечается за счет реконструкции магистралей, формирующих так называемую Северо-западную хорду – проезда Серебрякова, Сигнального проезда, 3-го Нижнелихоборского проезда, Б. Академической ул., ул. Народного Ополчения, ул. Нижние Мневники, Сколковского шоссе, Рябиновой ул.

Предлагается формирование поперечной связи на базе Рублевского шоссе – Балаклавского проспекта – Кантемировской ул. за счет строительство путепровода на пересечении с Павелецким направлением МЖД и моста через реку Москву в створе Шоссейной ул. Другое направление Балаклавского проспекта — по трассе Южной рокады с выходом на ул. Верхние Поля.

На севере и юге Москвы предусматривается строительство путепроводов на пересечении с железными дорогами – Октябрьской железной дорогой, Ярославским, Павелецким и Курским направлениями МЖД и соединение за счет этого полноценных магистралей, связывающих Ленинградское шоссе с Ярославским шоссе, Варшавское шоссе с Липецкой ул… На востоке предлагается соединить участки Окской ул. и организовать выход на Волжский бульвар.

Строительство Северо-западной хорды в Москве

Северо-западная хорда формируется как магистральная улица общегородского значения, объединяющая территории Западного, Северо-Западного, Северного, и Северо-Восточного округов Москвы в срединной и периферийных зонах города.

Прохождение хорды предполагается от Сколковского шоссе по улицам: Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, 3-й Нижнелихоборский проезд, далее по участкам нового строительства вдоль Малого кольца МЖД до проезда Серебрякова, с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.

Формирование единого магистрального направления хорды обусловлено включением в неё существующих участков улиц, новых строящихся участков и развитием транспортных узлов.

Общая протяженность хорды составит 29 км. Количество проектируемых транспортных узлов на всем участке — 12, реконструируемых – 5, в том числе 2 мостовых перехода через реку Москву.

В настоящее время завершается строительство транспортной развязки в районе Сокол, включающей тоннельную связь от улицы Алабяна до Большой Академической, реконструкция которой разработана на проектной стадии.

Строительство хорды позволит:
* уменьшить транспортную нагрузку на центральную часть города;
* снизить нагрузку с кольцевых магистралей (МКАД, 3-е кольцо) в северо-западном секторе города;
* обеспечить диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами города.

С выступлением А.В.Кузьмина (руководитель Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы) по данному вопросу на Заседании Градостроительно-земельной комиссии города Москвы 03.11.2011. можно ознакомиться тут

: