14 ноября 2012
Станция метро "Ломоносовский проспект" получит повышенную виброзащиту
Станцию «Ломоносовский проспект» Калининско-Солнцевской линии метро будут строить с учетом повышенных требований по виброзащите пути. Это исключит влияние вибрации от метрополитена на здания Института механики МГУ, сообщили в Департаменте строительства Москвы.
Значения вибрации от будущей станции «Ломоносовский проспект» в помещениях Института механики МГУ были установлены расчетным путем после предварительного определения фоновых значений вибрации.
При расчете были использованы результаты замеров на аналогичных станциях: современной станции с виброзащитными устройствами «Новокосино» и типовой станции «Новогиреево». На каждой из них замеры вибрации и шума от подъезжающих и отъезжающих поездов производились в начале и в конце станции, а также непосредственно на обделке (строительной конструкции подземного сооружения). На каждой точке крепились по два датчика измерения вибраций: один — к стене на высоте 1,5 — 2 м, второй — на плитку пола. Результаты подтвердили, что значения уровня вибрации соответствуют санитарным нормам.
Работа велась совместно специалистами Департамента строительства Москвы, ОАО «Мосинжпроект», ОАО «Метрогипротранс» и Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ).
На рабочих совещаниях, в которых принимают участие работники МГУ и Института механики МГУ, принято решение продолжить экспериментальные работы и расчеты по определению уровня допустимых вибраций. Эти данные будут использованы для принятия решения по дополнительной
Читать дальше ...
Значения вибрации от будущей станции «Ломоносовский проспект» в помещениях Института механики МГУ были установлены расчетным путем после предварительного определения фоновых значений вибрации.
При расчете были использованы результаты замеров на аналогичных станциях: современной станции с виброзащитными устройствами «Новокосино» и типовой станции «Новогиреево». На каждой из них замеры вибрации и шума от подъезжающих и отъезжающих поездов производились в начале и в конце станции, а также непосредственно на обделке (строительной конструкции подземного сооружения). На каждой точке крепились по два датчика измерения вибраций: один — к стене на высоте 1,5 — 2 м, второй — на плитку пола. Результаты подтвердили, что значения уровня вибрации соответствуют санитарным нормам.
Работа велась совместно специалистами Департамента строительства Москвы, ОАО «Мосинжпроект», ОАО «Метрогипротранс» и Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ).
На рабочих совещаниях, в которых принимают участие работники МГУ и Института механики МГУ, принято решение продолжить экспериментальные работы и расчеты по определению уровня допустимых вибраций. Эти данные будут использованы для принятия решения по дополнительной
Читать дальше ...
- Lexx
- 14 ноября 2012, 10:18
- Добавить комментарий